الصين تعزز مشاريع التنمية الخضراء لمبادرة الحزام والطريق

ستولي الصين أهمية أكبر لجعل تعاون مبادرة الحزام والطريق أكثر اخضرارًا واستدامة ، وفقًا لتعهد ورد هذا الشهر في قرار تاريخي حول الإنجازات والتجارب التاريخية للحزب الشيوعي الصيني خلال القرن الماضي.

وصدر القرار بعد الجلسة الكاملة السادسة للجنة المركزية الـ19 للحزب الشيوعى الصينى.

وذكر القرار ، وهو الثالث من نوعه في تاريخ الحزب الممتد 100 عام ، “التزامًا بمبدأ تحقيق النمو المشترك من خلال التشاور والتعاون ، عززت الصين التنمية عالية الجودة لمبادرة الحزام والطريق”.

وأوضحت إن الصين طورت عددا كبيرا من مشاريع التعاون ذات الآثار الهامة لدعم التنمية الاقتصادية وتحسين حياة الناس في الدول المشاركة في مبادرة الحزام والطريق.

كما سلط القرار الضوء على التنمية الخضراء كإحدى رؤى الصين في تعزيز المبادرة ، قائلاً إن البلاد عملت على بناء مبادرة الحزام والطريق في “مبادرة سلام وازدهار وانفتاح وتنمية خضراء وابتكار تقرب الحضارات المختلفة”.

وفي مؤتمر صحفي يوم 12 نوفمبر ، أظهر هان ون تشيو ، نائب المدير التنفيذي لمكتب اللجنة المركزية للشؤون المالية والاقتصادية ، الإنجازات التي حققتها الصين في تعزيز المبادرة.

واعتبارًا من العام الماضي ، بلغت التجارة بين الصين والدول المشاركة في مبادرة الحزام والطريق 9.2 تريليون دولار. وقال إن الاستثمار المباشر من الصين إلى تلك الدول بلغ 140 مليار دولار.

وأكد إن المساعي المشتركة للصين ودول أخرى في دفع المبادرة قد ساهمت بشكل كبير في المعركة العالمية ضد جائحة كوفيد -19 وتعافي الاقتصاد العالمي من الفيروس.

وواصل تشغيل خط السكك الحديدية بين الصين وأوروبا السريع النمو ، كما واصل ، ومنذ بداية العام الماضي ، تم إجراء ما مجموعه 25000 رحلة ، ونقل أكثر من 2.3 مليون حاوية من البضائع ، بما في ذلك 13 مليون عنصر للوقاية من الأوبئة ومكافحتها. .

وأضاف هان أن الصين قدمت 1.7 مليار جرعة من لقاح COVID-19 إلى 110 منظمة ودول دولية ، معظمها دول مشاركة في المبادرة.

وقال: “لقد مرت ثماني سنوات منذ أن قدم الرئيس شي جين بينغ مبادرة الحزام والطريق”. “لقد أثبتت السنوات الثماني ببلاغة أن مبادرة الحزام والطريق هي منفعة عامة مرحب بها على نطاق واسع ومنصة للتعاون الدولي في عالم اليوم”.

وتعهد هان بأن تركز الصين أكثر على التنمية الخضراء بينما تمضي قدمًا في مبادرة الحزام والطريق.

وأفاد إن البلاد أطلقت بشكل استباقي برامج تعاون في البنية التحتية الخضراء والطاقة الخضراء والتمويل الأخضر في إطار مبادرة الحزام والطريق ، مستشهداً بخط السكك الحديدية القياسي في مومباسا ونيروبي كمثال.

وافتتح الخط الذي يبلغ طوله 480 كيلومترًا في مايو 2017 ، ويربط أكبر مدينتين في كينيا. لتجنب الاصطدام بالحيوانات البرية ، تم بناء العديد من الجسور حتى تتمكن الحيوانات البرية من المرور بأمان ، مضيفاً إن هذا الإجراء يحمي النظم البيئية المحلية “بشكل فعال”.

وتعهدت الصين مؤخرا ، بوقف بناء مشاريع الطاقة التي تعمل بالفحم في الخارج. وقال هان: “هذا قرار رئيسي بشأن معالجة تغير المناخ وقد أظهر إحساس الصين بالمهمة”.

وستشجع الصين شركاتها على الوفاء بمسؤولياتها الاجتماعية وبناء المزيد من المشاريع رفيعة المستوى الصديقة للبيئة لجعل الأخضر سمة مميزة لتعاون الحزام والطريق ، وفقاً لهان.

ومن جانبه قال لورانس ماكدونالد ، نائب رئيس الاتصالات في معهد الموارد العالمية ، إن الصين أحرزت تقدمًا كبيرًا في تخضير مبادرة الحزام والطريق هذا العام ، واصفًا تعهد شي بالتوقف عن بناء محطات طاقة تعمل بالفحم في الخارج باعتباره أحد “المعالم الثلاثة”.

وصرح إن آخر إنجاز كان إعلان الصين خلال مؤتمر الأمم المتحدة للتنوع البيولوجي في كونمينغ بمقاطعة يوننان الشهر الماضي أنها ستستثمر 1.5 مليار يوان (233 مليون دولار) لتأسيس صندوق كونمينغ للتنوع البيولوجي.

وأشار ماكدونالد إن ذلك يمثل “تقدمًا قويًا في تعميم التنوع البيولوجي في الاستثمار والتمويل”.

كما أشاد بنشر البلاد للمبادئ التوجيهية للتنمية الخضراء للاستثمار والتعاون في الخارج في وقت سابق من هذا العام ، لأنها “تشجع الشركات الصينية على تبني المعايير الخضراء الدولية أو الصينية حيث تكون أقوى من معايير الدولة المضيفة”.

واختتم ماكدونالد حديثه بإن المبادئ التوجيهية للتنمية الخضراء تمكّن الصين من إحراز تقدم سريع في تحسين الأداء البيئي للمشروعات الخارجية.