إيرباص تعتزم إنتاج الطائرة “A321” في تيانجين بشمالي الصين

تعتزم شركة تصنيع الطائرات الأوروبية إيرباص توسيع قدرة خط التجميع النهائي لآسيا في تيانجين ، من خلال إنتاج وتسليم الطائرة ذات الممر الواحد A321 خلال الربع الأخير من عام 2022.

ووقعت شركة إيرباص اتفاقية إطارية مع شركائها الصينيين في تيانجين الخميس الماضى، لتوسيع وتحديث القدرة الإنتاجية لخط التجميع النهائي لآسيا في تيانجين، وهو ما يمكن منشآت التجميع الحالية لعائلة الطائرة “A320” من إنتاج الطائرة “A321.

وعلى الصعيد العالمي ، تمتلك إيرباص أربع منشآت تجميع عائلي من طراز A320. هم في تولوز ، فرنسا ؛ هامبورغ، ألمانيا؛ موبايل ، الولايات المتحدة وتيانجين، حيث تعمل الشركة على تحديث قدراتها الصناعية في جميع منشآتها لتلبية الطلب المتزايد على A321.

وتمتلك هامبورغ وموبايل فقط قدرات تسليم A321 وسيتم تنفيذ أعمال التكييف للطراز A321 في تولوز في المستقبل. ستصبح جميع خطوط تجميع عائلة إيرباص A320 جاهزة للطائرة A321 لتلبية الحصة المتزايدة من طراز الطائرة هذا في الأعمال المتراكمة.

وأعلنت شركة إيرباص إنها تخطط لرفع معدل إنتاج الطائرات ذات الممر الواحد تدريجياً. حاليًا ، تنتج شركة إيرباص 45 طائرة ذات ممر واحد شهريًا. وبحلول عام 2025 ، تعتزم إيرباص لرفع الرقم إلى 65 ، ومن المتوقع أن تمثل طائرة A321 حوالي نصف الإجمالي.

وتعمل A321 كطائرة ذات ممر واحد أطول من A320 ويمكن أن تستوعب 20 % من الركاب أكثر من A320 ، وتمتلك قدرة الطيران لمسافة تصل إلى 8700 كيلومتر على خزان وقود ممتلئ.

وقال ميشيل تران فان ، كبير مسؤولي التشغيل في شركة إيرباص الصينية: “من المتوقع أن تشتري الخطوط الجوية الصينية المزيد من طائرات A321 في المستقبل ، كما أن تسليم طراز الطائرة في تيانجين سيجعل العملية أكثر ملاءمة”.

وأضاف تران فان ” أنه من أجل الحصول على قدرات إنتاج وتسليم طائرة A321 وتنفيذ التغييرات الضرورية فى تيانجين ، ستبدأ المنشأة اعمال التكيف اعتبارًا من يوليو 2022 ، الأمر الذى لن يؤثر على قدرة أو معدل الإنتاج لخط التجميع النهائي في تيانجين “.

وبعد ذلك، سيتم تصميم حوالي نصف الطاقة الإنتاجية لتلبية الطلب على طائرات A321، وستوظف إيرباص المزيد من الموظفين للقيام بأعمال الإنتاج.

وقامت شركة إيرباص بتشغيل خط التجميع النهائي في تيانجين لطائرة A320 لأكثر من 12 عامًا. حتى الآن ، سلمت أكثر من 500 طائرة من عائلة A320 في تيانجين إلى شركات الطيران الصينية وبعض شركات الطيران الآسيوية.

وأوضح زو جيان جون ،أستاذ في معهد إدارة الطيران المدني في الصين،أن الحركة الأخيرة تُظهر اعترافًا أكبر بمهارات التجميع في الصين ودورها المهم في سلسلة توريد الطيران العالمية ، فضلاً عن بيئة الاستثمار الصينية. كما يُظهر السوق المحلي الضخم في الصين طلبًا كبيرًا على الطائرات التجارية.

وسوف تواصل الصين ارتفاع الطلب على الطائرات ذات الممر الواحد وستحتاج إلى ما يقرب من 6500 طائرة أحادية الممر بحلول عام 2040 ، وفقًا لتوقعات شركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات.